Kolizja z przeszkodą podwodną – jak postępować po uszkodzeniu skutera wodnego?

Kolizja z przeszkodą podwodną należy do najczęściej występujących zdarzeń eksploatacyjnych dotyczących skuterów wodnych. Pomimo coraz lepszych systemów nawigacyjnych i rosnącej świadomości użytkowników, nadal dochodzi do licznych uszkodzeń kadłubów, układów napędowych oraz elementów konstrukcyjnych jednostek pływających wskutek uderzenia w kamienie, głazy, betonowe elementy hydrotechniczne, pozostałości pali cumowniczych czy inne przeszkody znajdujące się pod powierzchnią wody.

W praktyce rzeczoznawczej wielokrotnie spotykam się z przypadkami, w których pozornie niegroźna kolizja skutera wodnego prowadzi do bardzo kosztownych uszkodzeń wymagających specjalistycznej naprawy lub nawet wymiany całych zespołów konstrukcyjnych. W takich sytuacjach kluczowe znaczenie ma prawidłowe zabezpieczenie materiału dowodowego oraz właściwa ocena rozmiaru szkody.

Dlaczego kolizja z przeszkodą podwodną jest tak niebezpieczna?

W przeciwieństwie do kolizji z inną jednostką pływającą, podczas kontaktu z przeszkodą podwodną energia uderzenia koncentruje się zazwyczaj na niewielkiej powierzchni kadłuba. Powoduje to bardzo duże lokalne naprężenia konstrukcji.

Najczęściej uszkodzeniu ulegają dolne partie kadłuba, okolice tunelu napędowego, mocowania zespołu napędowego, kratki wlotowe pompy strumieniowej oraz elementy wirnika. W wielu przypadkach dochodzi również do uszkodzeń niewidocznych podczas pobieżnych oględzin.

Szczególnie niebezpieczne są uszkodzenia laminatu kompozytowego, które mogą obejmować:

• pęknięcia warstw konstrukcyjnych,
• rozwarstwienia laminatu,
• uszkodzenia rdzeni przekładkowych,
• deformacje kadłuba,
• utratę szczelności konstrukcji.

W praktyce oznacza to, że nawet niewielkie ślady uderzenia mogą ukrywać znacznie poważniejsze uszkodzenia wymagające demontażu wyposażenia i przeprowadzenia szczegółowych badań technicznych.

Ubezpieczenie Yacht Casco a kolizja skutera wodnego

Większość właścicieli skuterów wodnych decyduje się na wykupienie ubezpieczenia Yacht Casco. Zakres ochrony zależy jednak od indywidualnych warunków umowy zawartej z ubezpieczycielem.

Przed podpisaniem polisy warto dokładnie przeanalizować zakres odpowiedzialności zakładu ubezpieczeń. Obniżenie składki najczęściej wiąże się bowiem z ograniczeniem zakresu ochrony ubezpieczeniowej. W praktyce mogą pojawić się ograniczenia dotyczące akwenu żeglugi, wysokości udziału własnego, wartości franszyzy redukcyjnej lub wyłączenia odpowiedzialności za określone rodzaje szkód.

Wielu armatorów skupia się wyłącznie na wysokości składki, pomijając analizę szczegółowych zapisów umowy. Dopiero po wystąpieniu szkody okazuje się, że zakres ochrony jest znacznie węższy od oczekiwanego.

Problemy z wyceną szkody po kolizji skutera wodnego

Jednym z najczęstszych problemów pojawiających się podczas likwidacji szkody jest prawidłowe określenie rzeczywistego zakresu uszkodzeń.

W przypadku skuterów wodnych proces naprawy znacząco różni się od napraw pojazdów samochodowych. Współczesne skutery produkowane są jako konstrukcje kompozytowe składające się z dwóch głównych części trwale połączonych podczas procesu technologicznego. Naprawa takich konstrukcji wymaga znajomości technologii laminatów, procedur producenta oraz wymagań wynikających z norm bezpieczeństwa.

W praktyce bardzo często spotykam się z sytuacjami, w których oględziny przeprowadza rzeczoznawca specjalizujący się głównie w pojazdach drogowych. Pomimo dużego doświadczenia w branży motoryzacyjnej, nie zawsze posiada on wystarczającą wiedzę dotyczącą konstrukcji jednostek pływających, technologii kompozytowych czy wymagań związanych z certyfikacją CE.

Konsekwencją jest niepełne rozpoznanie uszkodzeń i zaniżenie kosztów naprawy.

W jednej z prowadzonych przeze mnie spraw ubezpieczyciel początkowo oszacował wartość szkody na około 9 600 zł. Szczegółowa analiza techniczna wykazała jednak znacznie większy zakres uszkodzeń konstrukcyjnych. Po przedstawieniu pełnej dokumentacji technicznej oraz opinii rzeczoznawczej wysokość wypłaconego odszkodowania przekroczyła 46 000 zł.

Tak duże rozbieżności nie należą do wyjątków i pokazują, jak istotna jest prawidłowa diagnostyka uszkodzeń.

Jak postępować po kolizji z przeszkodą podwodną?

Bezpośrednio po zdarzeniu należy sporządzić szczegółowy opis okoliczności kolizji. Warto zapisać miejsce zdarzenia, warunki pogodowe, przybliżoną prędkość jednostki oraz wszelkie informacje mogące mieć znaczenie podczas późniejszego postępowania likwidacyjnego.

Kolejnym krokiem powinno być wykonanie dokumentacji fotograficznej uszkodzeń oraz zabezpieczenie skutera przed dalszym zwiększaniem rozmiaru szkody. W przypadku podejrzenia uszkodzenia kadłuba pozostawienie jednostki na wodzie może prowadzić do dalszego zalewania konstrukcji oraz zwiększenia kosztów naprawy.

Należy również ustalić, czy podczas zdarzenia uszkodzeniu nie uległo inne mienie, takie jak sprzęt elektroniczny, telefon, wyposażenie osobiste czy elementy odzieży ochronnej.

Jeżeli zdarzenie obserwowali świadkowie, warto pozyskać ich dane kontaktowe oraz krótkie oświadczenia dotyczące przebiegu zdarzenia. Pomocne mogą być również nagrania z monitoringu znajdującego się w marinach, portach lub obiektach położonych w pobliżu miejsca kolizji.

Szkodę należy zgłosić do ubezpieczyciela możliwie najszybciej, zachowując wszystkie dokumenty związane ze zdarzeniem.

Bardzo istotne jest również uzyskanie kosztorysu naprawy sporządzonego przez autoryzowany serwis lub wyspecjalizowany warsztat szkutniczy posiadający doświadczenie w naprawie konstrukcji kompozytowych.

Kiedy warto skorzystać z pomocy rzeczoznawcy?

Pomoc niezależnego rzeczoznawcy staje się szczególnie istotna w przypadku poważniejszych uszkodzeń kadłuba, układu napędowego lub konstrukcji nośnej skutera.

Rzeczoznawca może przeprowadzić szczegółowe oględziny techniczne, określić rzeczywisty zakres uszkodzeń, zweryfikować kosztorys przygotowany przez ubezpieczyciela oraz sporządzić opinię techniczną stanowiącą materiał dowodowy podczas postępowania likwidacyjnego lub sądowego.

W praktyce to właśnie rzetelna analiza techniczna bardzo często przesądza o wysokości wypłaconego odszkodowania.

Kolizja z przeszkodą podwodną może prowadzić do znacznie poważniejszych uszkodzeń niż wynikałoby to z pierwszych oględzin jednostki. W przypadku skuterów wodnych szczególne znaczenie ma prawidłowa diagnostyka konstrukcji kompozytowych oraz ocena ukrytych uszkodzeń laminatu.

Właściwe zabezpieczenie dowodów, szybkie zgłoszenie szkody oraz profesjonalna ekspertyza techniczna pozwalają uniknąć wielu problemów podczas procesu likwidacji szkody i zwiększają szanse na uzyskanie odszkodowania odpowiadającego rzeczywistym kosztom naprawy.

W przypadku wątpliwości dotyczących zakresu uszkodzeń lub wysokości przyznanego odszkodowania warto skorzystać z pomocy niezależnego rzeczoznawcy specjalizującego się w budowie i eksploatacji jednostek pływających.

Przeczytaj artykuły o podobnej tematyce:

Zalanie silnika w skuterze wodnym.
Naprawa skutera wodnego.
Szkoda w Jachcie. Niezależny rzeczoznawca pomoże w walce z Ubezpieczycielem.
Nie daj się oskubać! Problemy z rzetelną wyceną szkody jachtu.