Numer HIN i CIN kadłuba – jak odczytać numer identyfikacyjny jachtu?

Każdy jacht, łódź motorowa, skuter wodny czy houseboat posiada własny numer identyfikacyjny kadłuba. Dla jednostki pływającej jest on odpowiednikiem numeru VIN stosowanego w motoryzacji. To właśnie dzięki niemu można ustalić producenta, rok budowy, rok modelowy oraz zweryfikować zgodność dokumentacji z rzeczywistą jednostką.

W praktyce spotykam się z sytuacjami, gdy właściciele używanych jachtów nie wiedzą, gdzie znajduje się numer identyfikacyjny kadłuba ani jakie informacje można z niego odczytać. Tymczasem numer HIN lub CIN bardzo często pozwala ustalić rzeczywisty wiek jednostki, wykryć niezgodności w dokumentacji lub potwierdzić autentyczność kadłuba podczas zakupu. Jest to jeden z pierwszych elementów podlegających kontroli podczas oględzin rzeczoznawczych.

HIN czy CIN – jaka jest różnica?

Starsze jednostki budowane głównie na rynek amerykański oznaczane były numerem HIN (Hull Identification Number). Wraz z wprowadzeniem europejskich przepisów dotyczących rekreacyjnych jednostek pływających zaczęto stosować oznaczenie CIN (Craft Identification Number).

W praktyce oba systemy pełnią identyczną funkcję. Zarówno HIN jak i CIN służą do jednoznacznej identyfikacji jednostki pływającej. Obecnie w Europie formalnie obowiązuje oznaczenie CIN, jednak wielu armatorów, brokerów oraz rzeczoznawców nadal posługuje się historycznym określeniem HIN.

Kto nadaje numer identyfikacyjny kadłuba?

Numer nadawany jest przez producenta jednostki już na etapie budowy kadłuba. Każdy producent posiada własny kod identyfikacyjny nadany przez właściwą instytucję krajową.

Numer ten jest unikalny dla każdego wyprodukowanego egzemplarza i nie może zostać wykorzystany ponownie. Po nadaniu pozostaje przypisany do konkretnego kadłuba przez cały okres jego eksploatacji.

W krajach Unii Europejskiej obowiązek oznaczania jednostek wynika bezpośrednio z Dyrektywy Rekreacyjnych Jednostek Pływających (Recreational Craft Directive – RCD). Producent odpowiada nie tylko za nadanie numeru, ale również za jego trwałe umieszczenie na kadłubie oraz wpisanie do dokumentacji technicznej jednostki.

Gdzie znajduje się numer HIN lub CIN?

Najczęściej numer identyfikacyjny można znaleźć na zewnętrznej stronie pawęży, po prawej stronie jednostki. Zazwyczaj umieszczany jest kilka centymetrów poniżej listwy odbojowej lub pokładu.

Przepisy wymagają również umieszczenia drugiego numeru w miejscu ukrytym. Lokalizacja dodatkowego oznaczenia jest znana wyłącznie producentowi i ma zabezpieczać jednostkę przed próbami fałszowania jej tożsamości.

Podczas ekspertyz technicznych bardzo często porównuje się numer widoczny z numerem ukrytym. Pozwala to wykryć przypadki ingerencji w konstrukcję kadłuba, nielegalnych napraw lub prób zmiany tożsamości jednostki.

Jak odczytać numer HIN lub CIN?

Przyjrzyjmy się numerowi widocznemu na fotografii:

GB-SIL60024A707

Na pierwszy rzut oka jest to ciąg przypadkowych znaków, jednak każdy element niesie określoną informację.

Pierwsze dwa znaki „GB” oznaczają kraj producenta. W tym przypadku jest to Wielka Brytania (Great Britain). Dzięki temu już na początku można ustalić, że producent posiadał brytyjską identyfikację krajową.

Kolejne trzy znaki „SIL” stanowią tak zwany kod MIC (Manufacturer Identification Code). Jest to indywidualny kod producenta przypisany konkretnej stoczni lub wytwórcy jednostek pływających.

Następna część numeru, czyli „60024”, jest numerem seryjnym konkretnego kadłuba. Producent wykorzystuje go do identyfikacji danego egzemplarza w procesie produkcyjnym oraz dokumentacji technicznej.

Litera „A” oznacza miesiąc produkcji. W systemie europejskim litery od A do L odpowiadają kolejnym miesiącom roku. Litera A oznacza styczeń.

Kolejna cyfra „7” wskazuje rok produkcji. W analizowanym przypadku oznacza rok 2007.

Dwie ostatnie cyfry „07” określają rok modelowy jednostki. Oznacza to, że producent zakwalifikował tę jednostkę jako model roku 2007.

Po rozszyfrowaniu całego numeru można stwierdzić, że jest to jednostka wyprodukowana przez brytyjskiego producenta oznaczonego kodem SIL, posiadająca numer seryjny 60024, wyprodukowana w styczniu 2007 roku i należąca do rocznika modelowego 2007.

W jaki sposób numer jest nanoszony na kadłub?

Przepisy wymagają, aby numer był trwale związany z konstrukcją jednostki. Nie może być wykonany w sposób umożliwiający jego łatwe usunięcie.

W starszych jachtach laminatowych często spotyka się oznaczenia wykonane poprzez mechaniczne wygrawerowanie numeru w laminacie lub zatopienie tabliczki identyfikacyjnej pod warstwą żywicy poliestrowej.

W nowocześniejszych konstrukcjach stosowane są tabliczki ze stali nierdzewnej, aluminium lub tworzywa sztucznego, które są trwale mocowane do konstrukcji kadłuba. Coraz częściej wykorzystuje się również technologię znakowania laserowego.

Niezależnie od zastosowanej metody numer powinien być odporny na działanie promieniowania UV, wody morskiej, środków czyszczących oraz naturalnego zużycia eksploatacyjnego.

Kiedy numer HIN powinien wzbudzić podejrzenia?

Podczas oględzin rzeczoznawczych szczególną uwagę zwraca się na stan obszaru wokół numeru identyfikacyjnego.

Ślady szlifowania laminatu, nierówne znaki, różna głębokość grawerowania, lokalne naprawy czy widoczne ślady ponownego laminowania mogą świadczyć o ingerencji w oznaczenie producenta.

Podejrzenia powinny również wzbudzić sytuacje, gdy numer znajdujący się na kadłubie nie odpowiada numerowi wpisanemu do dokumentów rejestracyjnych lub dokumentacji CE.

W praktyce rzeczoznawczej takie przypadki zdarzają się znacznie częściej, niż mogłoby się wydawać, szczególnie przy jednostkach importowanych z zagranicy lub wielokrotnie odsprzedawanych.

Dlaczego numer CIN jest tak ważny podczas zakupu jachtu?

Zakup używanego jachtu bez sprawdzenia numeru identyfikacyjnego jest jednym z najczęściej popełnianych błędów przez nabywców.

Numer HIN lub CIN pozwala zweryfikować rzeczywisty rok produkcji, potwierdzić zgodność dokumentacji oraz ustalić pochodzenie jednostki. W wielu przypadkach umożliwia również odnalezienie dokumentacji producenta, danych technicznych czy informacji o wyposażeniu fabrycznym.

Dla rzeczoznawcy jachtowego numer ten stanowi podstawowy element identyfikacji jednostki. Bez jego weryfikacji nie jest możliwe przeprowadzenie rzetelnej oceny technicznej ani profesjonalnej wyceny.

Numer HIN lub CIN jest jednym z najważniejszych oznaczeń znajdujących się na każdej jednostce pływającej. Pozwala ustalić producenta, kraj pochodzenia, rok budowy oraz rok modelowy jachtu. Stanowi również podstawowe narzędzie identyfikacji podczas oględzin technicznych, wycen rzeczoznawczych oraz postępowań ubezpieczeniowych.

Przed zakupem używanej jednostki warto zawsze zweryfikować zgodność numeru znajdującego się na kadłubie z dokumentacją producenta i dokumentami rejestracyjnymi. Pozwala to uniknąć wielu problemów prawnych, technicznych oraz finansowych związanych z późniejszą eksploatacją jachtu.

 

Przeczytaj artykuły o podobnej tematyce:

Co to jest kil?
Znak Pimsola
Co to jest kawitacja?
Anoda na jachcie